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Omnicar & Bus et Bus devient distributeur officiel des bus King Long en France et DOM-TOM dès 2025

Bus King Long France Dom Tom . Dès 2025, une nouvelle ère s’ouvre pour le transport interurbain et scolaire en France : Omnicar & Bus et Bus devient le distributeur officiel des bus King Long en France. Cette annonce marque une étape majeure dans la stratégie de développement d’Omnicar & Bus, qui renforce son positionnement sur le marché européen avec une gamme de véhicules performants, robustes et parfaitement adaptés aux besoins des collectivités et transporteurs privés. Le catalogue initial comprendra trois modèles clés : le King Long C10, le U12 et le U13. Ce partenariat s’accompagne d’un service après-vente renforcé, d’un réseau technique national, et de pièces disponibles en stock France.

Une gamme King Long adaptée au marché français

Le King Long C10 est un autocar de tourisme de 10 mètres avec 43 places assises. Il allie compacité, confort et équipements premium pour les trajets régionaux ou touristiques. Sa soute à bagages généreuse, son agilité en milieu urbain et son niveau de finition en font un choix idéal pour les opérateurs recherchant polyvalence et fiabilité.

Le King Long U12, quant à lui, se positionne comme une référence dans la catégorie des autocars interurbains 55+1+1 places. Confortable, performant et personnalisable, il répond aux cahiers des charges les plus stricts en matière de transport public ou de Délégation de Service Public (DSP). Il est conçu pour durer et réduire les coûts d’exploitation à long terme.

Le King Long U13 est un modèle grand format offrant 59+1+1 places, parfait pour les lignes à très forte fréquentation ou les services scolaires départementaux. Il est équipé de soutes à bagages de grande capacité, d’une climatisation 32 kW, et propose de série un niveau de confort optimal pour les passagers comme pour les conducteurs. Ce modèle est idéal pour les régions rurales ou montagneuses où la robustesse et la régularité sont essentielles.

Une nouvelle ère pour la France et les DOM-TOM

L’arrivée officielle des bus King Long France via Omnicar & Bus marque un tournant stratégique pour l’ensemble du territoire, y compris les DOM-TOM. C’est plus qu’un changement de distributeur, c’est une nouvelle mentalité : un engagement ferme sur la qualité de service, le professionnalisme et la transparence. Nous connaissons le passé de la marque King Long en France avec d’anciens réseaux peu structurés. Aujourd’hui, notre approche repose sur des principes clairs : accompagnement technique, conformité totale, suivi personnalisé. Omnicar & Bus s’engage à toujours suivre la voie du professionnalisme, avec une ambition affirmée de reconstruire une relation de confiance durable avec les exploitants.

Pourquoi King Long ?

Fondé en 1988, King Long est l’un des principaux constructeurs de bus et d’autocars en Asie. Reconnue pour la fiabilité de ses véhicules, son innovation continue et sa capacité de production industrielle, la marque s’est imposée sur les marchés internationaux. Son arrivée structurée sur le marché français via Omnicar & Bus garantit un accompagnement local, des modèles homologués aux normes européennes, et un réel partenariat à long terme avec les exploitants. Cette nouvelle offre permet d’introduire les bus King Long France dans les appels d’offres publics ou privés.

Un service après-vente au standard européen

L’offre Omnicar & Bus intègre un dispositif complet de suivi technique, d’approvisionnement en pièces détachées et de maintenance pour les bus King Long France. Chaque client bénéficie d’un interlocuteur unique, d’un accompagnement personnalisé et d’un accès rapide aux pièces courantes depuis nos entrepôts en France. Des centres de maintenance partenaires sont en cours d’homologation dans les principales régions. Omnicar & Bus met également à disposition des formations techniques pour les mécaniciens et les conducteurs.

King Long France Dom Tom distribués par Omnicar & Bus Un SAV dédié aux professionnels du transport

Pour les entreprises de transport basées en France, Omnicar & Bus propose un contrat de service après-vente complet incluant des garanties constructeur étendues, la disponibilité immédiate de pièces d’origine et des prestations techniques réactives sur l’ensemble du territoire. Notre logistique optimisée permet de répondre aux pannes les plus courantes sous 48 heures. Des contrats de maintenance préventive sont également proposés pour maximiser la durée de vie de vos véhicules et réduire les coûts d’immobilisation. Chaque bus livré bénéficie d’une garantie fabricant avec extension possible jusqu’à 5 ans selon les options retenues.

Un SAV dédié aux professionnels du transport

Pour renforcer notre présence dans les DOM-TOM, Omnicar & Bus prépare également une plateforme dédiée à la vente et au service après-vente des bus King Long. Cette structure permettra d’assurer un accompagnement sur place, une meilleure disponibilité des pièces détachées localement et une prise en charge technique adaptée aux besoins spécifiques des exploitants ultramarins. Notre objectif est d’offrir le même niveau de professionnalisme et de réactivité qu’en métropole, avec une logistique optimisée pour les territoires d’outre-mer.

Un mot sur la vision Omnicar & Bus

Depuis sa création, Omnicar & Bus défend une vision du transport plus accessible, plus efficace et plus durable. L’intégration de King Long dans notre offre traduit notre volonté de proposer des véhicules modernes, performants et adaptés aux réalités des territoires. Que vous soyez collectivité, autorité organisatrice de mobilité ou transporteur indépendant, vous pouvez désormais compter sur une gamme compétitive, fiable et entièrement personnalisable.

Dès 2025, la marque King Long sera officiellement disponible en France via Omnicar & Bus. Les premiers modèles livrables seront le C10, le U12 et le U13. Ce lancement s’accompagne d’un service technique complet, d’un stock pièces local, et d’un suivi client personnalisé. Avec cette nouvelle gamme, Omnicar & Bus devient une référence incontournable pour les bus King Long France.

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Mobilité Électrique en 2025 en France

Mobilité Électrique en 2025 : Quelles Tendances Façonneront l’Avenir ?

L’année 2025 marque un tournant décisif pour la mobilité électrique en Europe. Entre objectifs climatiques renforcés, durcissement des ZFE (Zones à Faibles Émissions), pression sur les flottes publiques et innovations technologiques, tous les indicateurs montrent que l’électrification du transport va s’accélérer. Mais quels sont réellement les défis à relever ? Et à quoi ressemblera le marché de la mobilité zéro émission dans les prochains mois ?

Une croissance soutenue malgré les incertitudes

Malgré des tensions économiques et des coûts de production élevés, la demande de véhicules électriques continue de croître. Les prévisions annoncent une part de marché supérieure à 25 % dans les ventes neuves en Europe en 2025. Cette dynamique est renforcée par la baisse des prix des batteries, les subventions publiques et l’élargissement des gammes proposées par les constructeurs.

Les flottes municipales et professionnelles sont particulièrement concernées, car elles doivent respecter les normes environnementales des ZFE. Cela pousse de nombreuses collectivités à investir dans des minibus électriques, notamment pour les transports scolaires, les navettes urbaines et les lignes à faible fréquentation.

⚙️ Les grandes tendances technologiques à surveiller

Plusieurs innovations vont transformer l’usage du véhicule électrique :

  • Recharge bidirectionnelle (V2G) : les véhicules deviennent des unités de stockage d’énergie pour le réseau.

  • Bornes intelligentes : capables d’adapter la charge à la demande et aux pics de consommation.

  • Batteries solides : plus légères, plus sûres, plus rapides à recharger, elles commencent à être testées à grande échelle.

  • Optimisation logicielle des flottes : l’intelligence artificielle et les plateformes SaaS permettent de gérer finement l’énergie, les trajets et la maintenance.

Des entreprises comme Omnicar, spécialisées dans la fourniture de solutions clés en main pour les collectivités, proposent déjà des modèles compatibles avec ces technologies.

️ Les défis : infrastructure et acceptabilité

Le principal frein à une adoption massive reste l’infrastructure de recharge, encore trop inégalement répartie. Il manque notamment des bornes rapides dans les zones rurales, sur les aires interurbaines, ou dans les sites logistiques.

Autre enjeu : l’acceptabilité sociale. Le véhicule électrique reste perçu par certains comme moins pratique ou plus coûteux à l’achat. Pourtant, les coûts d’exploitation sont généralement 30 à 40 % inférieurs sur 5 ans par rapport à une motorisation thermique.

️ Règlementation et soutien public

Les nouvelles directives européennes (Fit for 55, Green Deal) imposent un objectif de neutralité carbone d’ici 2050, avec des étapes dès 2025. Cela oblige les États à encourager la mobilité propre via :

  • des aides à l’achat,

  • des incitations fiscales,

  • la création de zones zéro émission dans les grandes agglomérations,

  • et des plans de déploiement d’infrastructures (parkings, bus, camions).

Les transporteurs et collectivités doivent anticiper ces changements dès maintenant pour éviter les sanctions ou les restrictions d’accès dans certaines zones.

Conclusion : 2025, une année de bascule

Le marché de la mobilité électrique en 2025 sera à la croisée des chemins : entre accélération technologique, pression réglementaire et réalités économiques. Pour les villes, les intercommunalités, les entreprises de transport ou les exploitants de flotte, il est urgent de structurer une stratégie de transition réaliste, agile et conforme aux nouvelles normes.

En adoptant des solutions éprouvées comme celles proposées par Omnicar.fr, les acteurs publics et privés peuvent répondre efficacement aux enjeux de performance, d’impact environnemental et de conformité légale.

Mobilité Électrique en 2025 : Tendances, Défis et Opportunités


❓ FAQ – Mobilité Électrique 2025

Quels sont les véhicules les plus adoptés en 2025 ?
Les minibus électriques, utilitaires légers, navettes et voitures de flotte, avec autonomie optimisée et recharge rapide intégrée.

⚡ Où en est la recharge rapide ?
Le déploiement s’intensifie, mais les zones rurales restent à la traîne. Les bornes 150-350 kW sont privilégiées sur les axes principaux.

Y a-t-il encore des aides en 2025 ?
Oui. Bonus écologique, amortissement accéléré pour les pros, aides régionales et programmes spécifiques pour les collectivités.

️ Comment les collectivités peuvent-elles anticiper la ZFE ?
En remplaçant leurs flottes thermiques par des modèles électriques ou hydrogène, via des appels d’offres ou du leasing opérationnel.

Quelles sont les économies réalisées ?
Jusqu’à 40 % sur le coût total de possession (TCO) en cinq ans, grâce à une maintenance simplifiée et des économies d’énergie.

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Le Minibus S6 testé à Wissembourg

Le Minibus S6 testé à Wissembourg

Omnicar a le plaisir de tester son Minibus S6 100 % électrique à Wissembourg. Une nouvelle étape dans notre mission de promouvoir une mobilité durable et innovante.

Merci à nos partenaires locaux pour leur confiance et leur engagement en faveur d’un transport plus respectueux de l’environnement.

Source : Lien 

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Le Minibus S6 en test à Porto-Vecchio

 Le Minibus S6 en essai à Porto-Vecchio
Omnicar est fier de tester son Minibus S6 100 % électrique en Corse, à Porto-Vecchio, pour promouvoir une mobilité durable et respectueuse de l’environnement.

Nous remercions chaleureusement M. Jean-Pascal Luquet, directeur d’exploitation des TUPV, pour sa confiance et son engagement en faveur de solutions innovantes pour l’île de beauté.

Une avancée importante pour un transport plus responsable.

Source : Lien 

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Merci pour votre visite à Autocar Expo

Merci pour votre visite à Autocar Expo

Du 3 au 6 décembre 2024, vous avez été nombreux à visiter notre stand à Lyon Eurexpo. Nous avons été ravis de vous présenter nos solutions de transport électrique et d’échanger sur vos projets.

À très bientôt pour de nouvelles collaborations.

 Source : Lien 
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Omnicar vous attend à Autocar Expo Lyon 2024 !

Du 3 au 6 décembre 2024, Omnicar participera à l’Autocar Expo à Lyon Eurexpo, stand D20. L’occasion idéale pour découvrir nos minibus électriques en avant-première et échanger avec notre équipe sur les dernières avancées en mobilité durable. Venez nous rencontrer pour explorer les solutions de transport de demain !

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Le Grand Annecy teste le minibus électrique Omnicar S6

Le Grand Annecy teste le minibus électrique Omnicar S6

L’agglomération du Grand Annecy teste, du 4 au 10 novembre, un minibus  Omnicar  S6. Le véhicule a été confié à l’exploitant du Grand Annecy, la SIBRA (Société Intercommunale des Bus de la Région d’Annecy) pour effectuer les tests via la société SABA Autocars, chargée d’effectuer les essais.

Essayé sur ligne 26 « Visitation – Vignières » du réseau, le S6 est équipé d’un moteur DANA EP6 135 kW 350 nM intégré dans l’axe arrière et de quatre packs de batteries LFP (Lithium-Fer-Phosphate) CATL 114,5 kWh.

Le S6 dispose d’une capacité de 26 passagers maximum selon configuration, avec jusqu’à 9 places assises (sièges Fainsa) et jusqu’à 21 debout.

Enfin, donné avec une autonomie de 270 km, il se recharge en 6 heures en charge lente au moyen d’un chargeur CCS Combo 2 (une heure en charge rapide).

Source : https://caretbusnews.fr/les-infos/autobus/le-grand-annecy-teste-un-minibus-omnicar-s6/

Chane : https://youtube.com/@omnicar1?si=ZPaPPCfHa98F5VsZ

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EuMo 2024. Omnicar veut s’imposer sur le marché des minibus électriques

image voiture et bus omnicar

Car & Bus News : Vous présentez sur EuMo un modèle de minibus électrique qui est un pur produit Omnicar, comment est-il né ?

Karim Saci : Nous avons en effet décidé de nous implanter sur le marché des minibus 100% électriques, forts de l’expérience acquise au fil des années sur le créneau de mini ou midi, disons plus conventionnels. Ce modèle, décliné en 6 ou 7m de long, comme celui que nous avons exposé à Strasbourg, a été dessiné par notre président Alterzi Haitham et a la particularité d’être entièrement assemblé en Chine avec 80% de composants en provenance d’Europe. Le modèle de 6m, qui sera présent à Autocar Expo en décembre prochain, a d’ailleurs déjà été référencé par l’UGAP, et il évoluera encore, puisque nous disposerons d’une nouvelle face avant en 2025.

 

CBN : Quels marchés visez-vous, et comment vous positionnez-vous par rapport à vos concurrents ?

KS : Nous ciblons tous les réseaux de transport collectif qui ont besoin de véhicules propres et de faible dimension pour irriguer leur centre-ville. Notre minibus a d’ailleurs déjà été testé dans des villes comme Dijon, Macon, Narbonne ou Paris. Nous sommes aujourd’hui en attente de réponses sur la moitié des agglomérations qui ont pu le tester. Nous sommes confiants, car, à notre avis, à qualité égale, nous sommes entre 10 et 15% moins chers que nos concurrents. Enfin, nous proposons une solution d’une grande souplesse, car nous pouvons intégrer dans les contrats la fourniture de chargeurs mobiles.

CBN : Quel est votre objectif à termes, quels sont vos délais de livraison ?

KS : Nous ambitionnons de fournir entre 200 et 250 minibus de ce type par an à moyens termes, ce qui nous pousse d’ailleurs à envisager la construction d’une unité d’assemblage en France dès 2026. Quant aux délais de livraison, ils font partie des atouts dont nous disposons à ce jour, car pour une commande portant sur un à 50 exemplaires, nous pouvons garantir un délai de l’ordre de six mois.